0引言

我國(guó)新能源體系在近幾年來(lái)不斷地得到社會(huì)各方面的廣泛應(yīng)用，對(duì)于新能源體系的構(gòu)建與發(fā)展也逐漸開(kāi)始成為當(dāng)前就我國(guó)社會(huì)各方面的重要發(fā)展方向。在各項(xiàng)有關(guān)于新能源的建設(shè)與發(fā)展中，當(dāng)屬新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)社會(huì)各方面的影響更加廣泛，但新能源汽車(chē)的推出也帶動(dòng)了當(dāng)前充電樁的建設(shè)與發(fā)展，并根據(jù)充電樁的建設(shè)與優(yōu)化提出了全新的理論。而為了能夠更進(jìn)一步的改善和提升當(dāng)前新能源汽車(chē)的服務(wù)質(zhì)量，要優(yōu)先做好針對(duì)新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè)與優(yōu)化。

1當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)及充電樁建設(shè)的政策背景

環(huán)境問(wèn)題與社會(huì)發(fā)展對(duì)于資源的需求問(wèn)題一直以來(lái)都是我國(guó)社會(huì)在發(fā)展過(guò)程中著重關(guān)注的重要問(wèn)題，而隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，在新形式的影響下，新能源逐漸開(kāi)始在當(dāng)前社會(huì)中展現(xiàn)出來(lái)，尤其是新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，直接改善了傳統(tǒng)交通的環(huán)境，使得當(dāng)前我國(guó)社會(huì)交通情況可以逐漸向綠色交通的方向轉(zhuǎn)變。就目前來(lái)看，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了當(dāng)前我國(guó)社會(huì)中的一項(xiàng)重要發(fā)展內(nèi)容，但相應(yīng)的，大力推廣新能源汽車(chē)也需要建設(shè)相應(yīng)的新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè)，保證新能源汽車(chē)可以在當(dāng)前我國(guó)社會(huì)中得到更加良好的發(fā)展，打造具有針對(duì)性的充電樁建設(shè)體系，從根本上滿(mǎn)足當(dāng)前新能源汽車(chē)的使用需求。

隨著我國(guó)社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，人民群眾的經(jīng)濟(jì)水平以及消費(fèi)觀念也都在不斷變化，就目前來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)在我國(guó)社會(huì)中的普及力度大大增加，也正因如此，當(dāng)前社會(huì)中新能源汽車(chē)對(duì)于充電的需求也隨之大大增加，在社會(huì)中增設(shè)相應(yīng)的新能源汽車(chē)充電樁也越來(lái)越重要，對(duì)此，我國(guó)社會(huì)要做出相應(yīng)的政策支持，首先做好大型新能源汽車(chē)公共充電項(xiàng)目，之后再打造分散式的充電樁，滿(mǎn)足各部分新能源汽車(chē)的充電需求，迎合當(dāng)前新能源汽車(chē)的實(shí)際發(fā)展需求，提供更加多樣性的新能源汽車(chē)充電服務(wù)。

2新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)面臨的主要問(wèn)題

2.1新能源汽車(chē)充電樁的分布區(qū)域均勻性較差

雖然從當(dāng)前我國(guó)社會(huì)對(duì)于新能源汽車(chē)的應(yīng)用和發(fā)展上來(lái)看，這種新能源汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始成為當(dāng)前我國(guó)綠色交通的重要發(fā)展內(nèi)容。但實(shí)際上，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)社會(huì)中的新能源汽車(chē)的推動(dòng)發(fā)展，能夠供其使用的充電樁的分布性較差，部分地區(qū)的新能源汽車(chē)的充電樁經(jīng)常出現(xiàn)分布不均的情況這是當(dāng)前我國(guó)社會(huì)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展以及新能源汽車(chē)充電樁面臨的重要問(wèn)題之一。

現(xiàn)如今應(yīng)用新能源汽車(chē)的車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)上的地圖軟件，快速便捷的智能搜尋新能源汽車(chē)充電樁的位置，然而部分地區(qū)的新能源汽車(chē)充電樁的位置大多集中分布于城市附近的位置，相應(yīng)的，對(duì)于城市周邊、郊區(qū)地方乃至部分城鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)缺少對(duì)于新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè)，這對(duì)于當(dāng)前我國(guó)社會(huì)新能源汽車(chē)的推廣以及綠色交通的建設(shè)會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響，這種新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè)模式不僅不能夠滿(mǎn)足當(dāng)前綠色交通的構(gòu)建與新能源汽車(chē)的使用需求，還會(huì)導(dǎo)致綠色交通難以在短時(shí)間內(nèi)快速得到創(chuàng)建與提升。

2.2針對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)充電樁的維護(hù)不完善

從另一方面來(lái)說(shuō)，當(dāng)前我國(guó)社會(huì)對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展與研究尚未完*善，對(duì)于新能源汽車(chē)的充電樁也是同樣如此，本身新能源汽車(chē)的充電樁就具備著相當(dāng)強(qiáng)的特點(diǎn)，在城市中負(fù)責(zé)廣大新能源汽車(chē)的充電運(yùn)行等職責(zé)，也正是由于充電樁相對(duì)較強(qiáng)的特點(diǎn)，才更有可能導(dǎo)致新能源汽車(chē)充電樁在被大量使用以及一些外界因素影響的情況下產(chǎn)生故障、出現(xiàn)設(shè)備性能方面等等的各項(xiàng)問(wèn)題。

但當(dāng)新能源汽車(chē)的充電樁收到損耗與影響時(shí)，相關(guān)管理部門(mén)卻并沒(méi)有對(duì)新能源汽車(chē)的充電樁出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行良好的處理，并且在新能源汽車(chē)的日常運(yùn)行中，相關(guān)管理部門(mén)也并沒(méi)有做好針對(duì)新能源其策劃充電樁的檢查與維護(hù)管理，久而久之，就會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)的充電樁出現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題，并且由于得不到及時(shí)良好的處理和解決，新能源汽車(chē)充電樁存在的問(wèn)題會(huì)不僅會(huì)影響新能源汽車(chē)的使用效益，還會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)在社會(huì)中的口碑造成一定影響[1]。

3新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè)及優(yōu)化研究

3.1推動(dòng)相關(guān)政策的支持

為了能夠更加很好的推動(dòng)當(dāng)前新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè)與優(yōu)化，首先可以從相關(guān)政策方面入手，推進(jìn)相關(guān)政策的支持，完善對(duì)于新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè)與優(yōu)化。

新能源汽車(chē)在我國(guó)社會(huì)中的發(fā)展是相當(dāng)重要的，也是構(gòu)建綠色交通以及完善新時(shí)期社會(huì)發(fā)展建設(shè)的一項(xiàng)必要的發(fā)展項(xiàng)目與趨勢(shì)，但想要更好的在當(dāng)前社會(huì)中推廣新能源汽車(chē)，構(gòu)建良好的綠色交通建設(shè)，就針對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)的充電樁做出相應(yīng)的建設(shè)與優(yōu)化效果，在政策方面，我國(guó)色會(huì)會(huì)可以加大對(duì)新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè)力度，同時(shí)，針對(duì)對(duì)于新能源汽車(chē)充電樁的優(yōu)化推出相應(yīng)政策，做好充電樁的使用標(biāo)準(zhǔn)與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的管理，在各地區(qū)增設(shè)新能源汽車(chē)公共充電樁的數(shù)量，避免由于充電樁大量聚集在城市導(dǎo)致的收費(fèi)高、數(shù)量少的嚴(yán)重問(wèn)題出現(xiàn)。另一方面，也可以推出對(duì)新能源汽車(chē)車(chē)主的補(bǔ)貼政策，穩(wěn)固新能源汽車(chē)在我國(guó)社會(huì)中的發(fā)展，推進(jìn)新能源汽車(chē)充電樁在社會(huì)中的建設(shè)。

3.2增加快速充電樁的建設(shè)

現(xiàn)如今，我國(guó)社會(huì)內(nèi)部人民群眾的日常生活節(jié)奏越來(lái)越快，尤其是在出行方面，現(xiàn)代社會(huì)中的很多人都講究分秒必爭(zhēng)，盡量避免無(wú)謂的時(shí)間消耗與浪費(fèi)。然而對(duì)于新能源汽車(chē)的充電是一項(xiàng)相對(duì)耗時(shí)的時(shí)間，很多車(chē)主都因?yàn)闆](méi)有充足的時(shí)間做好對(duì)于新能源汽車(chē)的長(zhǎng)時(shí)間充電而選擇對(duì)于新能源汽車(chē)進(jìn)行觀望，為打消消費(fèi)者的顧慮，推動(dòng)綠色交通的構(gòu)建發(fā)展，我國(guó)社會(huì)推進(jìn)快速充電樁的建設(shè)與升級(jí)，解決新能源汽車(chē)充電慢的問(wèn)題。

然而快速充電樁不可避免的帶來(lái)高成本與高消費(fèi)，因此，為做好充電樁的成本與投入的平均，可以結(jié)合不同地區(qū)對(duì)于新能源汽車(chē)的使用效率與繡球，合理調(diào)整常規(guī)充電樁與快速充電樁的建設(shè)數(shù)量，不僅能夠符合不同車(chē)主的實(shí)際使用特點(diǎn)，和能夠更加提升充電樁的使用效率[2]。

4安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)

4.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢(xún)等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

4.2應(yīng)用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

4.3.1系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)層和客戶(hù)端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

4）數(shù)據(jù)層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

5）應(yīng)客戶(hù)端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，充電用戶(hù)提供充電小程序。

4.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

4.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

4.4.2實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

4.4.3交易管理

平臺(tái)管理人員可管理充電用戶(hù)賬戶(hù)，對(duì)其進(jìn)行賬戶(hù)進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷(xiāo)等操作，可查看小區(qū)用戶(hù)每日的充電交易詳細(xì)信息。

4.4.4故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺(tái)管理人員可通過(guò)平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過(guò)運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶(hù)也可通過(guò)充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。

4.4.5統(tǒng)計(jì)分析

通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢(xún)充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

4.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營(yíng)商戶(hù)，運(yùn)營(yíng)商可建立和管理其運(yùn)營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線卡用戶(hù)充值、凍結(jié)和解綁。4.4.7運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢(xún)流量卡使用情況、查詢(xún)充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送

4.4.8充電小程序

面向充電用戶(hù)使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶(hù)充值，充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障申訴等功能。

4.5系統(tǒng)硬件配置

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，從當(dāng)前我國(guó)社會(huì)對(duì)于新能源的使用與發(fā)展上來(lái)看，新能源汽車(chē)不僅能夠有效的緩解傳統(tǒng)汽車(chē)的尾氣排放問(wèn)題給當(dāng)前社會(huì)環(huán)境造成的影響，更是能夠在一定程度上緩解當(dāng)前我國(guó)社會(huì)發(fā)展對(duì)于能源資源的大量應(yīng)用，而新能源汽車(chē)是主要能源是電力資源，電力資源作為一種清潔的可再生資源，十分符合當(dāng)前我國(guó)社會(huì)發(fā)展所遵循的可持續(xù)發(fā)展原則，因此，針對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)的充電樁進(jìn)行更加有效的建設(shè)與優(yōu)化，不僅能夠有效的提升當(dāng)前新能源汽車(chē)在我國(guó)社會(huì)中的普及，更是能夠在當(dāng)前新形勢(shì)下的綠色交通體系發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李國(guó)強(qiáng),蔣可軍,李錦源,楊屏,新能源汽車(chē)公共充電樁布局優(yōu)化研究[J].汽車(chē)測(cè)試報(bào)告,2023,(08):140-142.

[2] 葉黎敏,新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)及優(yōu)化分析[J].汽車(chē)測(cè)試報(bào)告,2023,(06):73-75.

[3] 王亞運(yùn),新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)及優(yōu)化研究

[4] 安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2022.05版.